Volkswagen 1.5 TSI evo2 (EA 211 evo2): mais eficiência com 150 cv e até 272 cv em *plug-in*

Potência e eletrificação do Volkswagen 1.5 TSI evo2 (EA 211 evo2)

O novo 1.5 TSI evo2 (EA 211 evo2) vai ser lançado no mercado, numa primeira fase, com a mesma potência do motor que substitui: 150 cv. Ainda assim, a Volkswagen antecipa a chegada de outros patamares de potência, associados a diferentes níveis de eletrificação.

De acordo com a marca, em versão híbrida plug-in a potência máxima combinada poderá chegar aos 272 cv.

Este 1.5 TSI evo2 foi também desenvolvido com uma perspetiva de longo prazo, ao permitir a utilização de combustíveis renováveis.

A atualização do conhecido 1.5 TSI (evo1) teve como meta baixar consumos e emissões de CO₂, mostrando que, mesmo com a aposta forte nos elétricos, o Grupo Volkswagen mantém o desenvolvimento dos motores de combustão interna.

O que traz de novo?

Na «caça» às emissões e aos consumos, a Volkswagen começou por reposicionar o filtro de partículas e o catalisador para mais perto do motor. Em paralelo, decidiu integrar ambos num único módulo de controlo de emissões.

Segundo o construtor alemão, esta arquitetura não só torna o sistema de controlo de emissões mais eficiente, como também ajuda a diminuir a quantidade de metais preciosos necessários.

O sistema de gestão ativa de cilindros ACTplus não é uma estreia - já existia no motor anterior -, mas foi alvo de afinações. O trabalho centrou-se no momento em que dois dos quatro cilindros são desligados e voltam a ser ligados, com o objetivo de tornar essa transição mais suave.

Em simultâneo, a combustão nos dois cilindros que permanecem ativos (o primeiro e o quarto) foi melhorada, permitindo prolongar o tempo de condução com apenas dois cilindros.

Por fim, a Volkswagen introduziu melhorias no arrefecimento da câmara de combustão e, tal como já era típico no 1.5 TSI, mantém a combinação do ciclo Miller (mais eficiente) com um turbo de geometria variável.

Tal como no evo1, continua presente a pressão de injeção (direta) de combustível de 350 bar. O 1.5 TSI evo2 distingue-se ainda pelo tratamento de plasma nas paredes dos cilindros, pensado para reduzir o atrito, e por pistões com canais de refrigeração integrados, que contribuem para otimizar a combustão e, consequentemente, aumentar a eficiência.

Onde vai estrear o motor

O primeiro modelo a receber esta evolução será o «nosso» Volkswagen T-Roc. Depois disso, o motor atualizado será introduzido nos restantes modelos da marca e do grupo que têm o 1.5 TSI na gama. A troca do evo1 pelo evo2 deverá ficar concluída, em todos os modelos, até ao final do corrente ano.