Conduzir usando praticamente só o pedal do acelerador - prática muitas vezes associada à condução com um pedal - tornou-se cada vez mais habitual nos automóveis elétricos. Isto acontece porque a travagem regenerativa abranda o carro quando se alivia o acelerador e, nalguns casos, consegue mesmo imobilizá-lo por completo, dispensando o toque no travão em grande parte das situações.
Para muitos condutores, esta solução torna a condução quotidiana mais simples e fluida.
Ainda assim, a China quer limitar parcialmente este comportamento e já aprovou uma nova norma, a GB 21670-2025, validada pela Administração Estatal para a Regulação do Mercado e pela Administração para a Normalização da China, segundo avançou o portal noticioso chinês The Paper.
Qual é o problema?
No mercado chinês, vários elétricos saem de fábrica com a condução com um pedal ligada por defeito. Ou seja, o condutor não tem de a ativar num botão dedicado nem de procurar a opção nos menus do sistema de infoentretenimento.
Na perspetiva do regulador, esta configuração pode trazer riscos de segurança: ao ganharem o hábito de gerir a desaceleração quase exclusivamente com o acelerador, alguns condutores poderão reagir mais lentamente em cenários de emergência, afetando a prontidão da travagem.
As autoridades referem ainda existirem registos de acidentes graves em que, perante uma situação inesperada, houve quem pressionasse o acelerador em vez do pedal do travão. Segundo essa leitura, o erro pode estar ligado ao costume de conduzir recorrendo apenas a um pedal. Foi este conjunto de preocupações que levou a China a avançar preventivamente com novas exigências para o setor.
O que diz a nova norma?
A GB 21670-2025 determina, antes de mais, que este modo não pode ficar ativo por predefinição quando o automóvel é ligado: “o veículo não pode desacelerar até parar ao largar o pedal do acelerador e o condutor tem de usar o pedal do travão para parar o veículo”. Assim, se o condutor quiser conduzir apenas com um pedal, terá de ligar essa função de forma manual.
Outra alteração: passa a ser obrigatório acionar as luzes de travagem sempre que a travagem regenerativa gerar uma desaceleração superior a 1,3 m/s², mesmo que o pedal do travão não seja pressionado.
Além disso - e de forma talvez inesperada -, todos os automóveis ligeiros de passageiros vendidos na China terão de incluir ABS (sistema de travagem antibloqueio). Na União Europeia, este equipamento é obrigatório em todos os automóveis desde 2004.
Entrada em vigor faseada
A aplicação da norma GB 21670-2025 será feita por etapas. No caso das novas homologações, as regras entram em vigor a 1 de janeiro de 2026.
Já as exigências especificamente relacionadas com a condução com um pedal só passam a ser obrigatórias para todos os modelos previamente homologados a partir de 1 de janeiro de 2027.
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