A mais recente bateria de ensaios do Euro NCAP veio reforçar uma ideia já conhecida: elevar a fasquia da segurança automóvel é cada vez mais exigente e as desejadas cinco estrelas (nota máxima) estão longe de ser garantidas.
Quatro estrelas para os Chery Tiggo 7 e Tiggo 8
Entre os modelos que “sentiram na pele” a dificuldade de chegar ao topo estão os Tiggo 7 e Tiggo 8, dois SUV fabricados pelo construtor chinês Chery Automobiles. Apesar de assentarem na mesma plataforma, acabaram por partilhar também o mesmo contratempo: um mau funcionamento do airbag lateral, que não abriu corretamente durante os testes.
A Chery foi informada do problema e teve a possibilidade de o resolver e submeter novamente os modelos à avaliação. No entanto, na repetição do ensaio, o airbag lateral voltou a falhar, ao soltar-se do respetivo suporte no tejadilho. Consequência direta: uma penalização na pontuação que impediu ambos de chegarem às cinco estrelas, fixando-se nas quatro.
Mesmo não estando o Tiggo 7 nem o Tiggo 8 disponíveis no mercado português, a marca já tem presença em Portugal através das insígnias Omoda e Jaecoo.
Reavaliações e falhas que pesam na nota
O Ford Tourneo Courier foi outro caso com oportunidade de repetir a avaliação inicial do Euro NCAP, na qual tinha somado três estrelas em 2024. Nessa ocasião, no ensaio de colisão frontal a toda a largura contra uma barreira rígida, o Tourneo Courier recebeu a classificação de “fraco” no capítulo da proteção da cabeça dos passageiros traseiros.
A Ford procedeu a alterações no sistema de retenção dos ocupantes traseiros e… o desempenho subiu. Com o novo teste, a classificação do Tourneo Courier avançou para quatro estrelas.
Também o novo Hyundai Inster ficou muito perto do patamar máximo, terminando igualmente com uma avaliação de quatro estrelas.
Hyundai Inster: porta destrancada no impacto lateral
O motivo esteve ligado ao facto de, durante o teste de colisão lateral, a porta do condutor se ter destrancado - algo que não deveria acontecer. Este comportamento aumenta a probabilidade de a porta se abrir e, com isso, comprometer a segurança dos ocupantes.
Difícil, mas não impossível
Com o protocolo do Euro NCAP cada vez mais rigoroso, atingir a pontuação máxima tornou-se mais complicado, embora continue a ser possível. Nesta ronda, cinco modelos destacaram-se ao conseguir cinco estrelas: Polestar 4, Zeekr 7x, Lynk & Co 02, Omoda 09 e MG P9 EV.
O Polestar 4 foi o que mais sobressaiu na proteção de ocupantes adultos, ao registar 92%. A seguir surgiram o MG P9 EV (pick-up) e o Zeekr 7X, ambos com 91%. Já o Lynk & Co 02 evidenciou-se nos sistemas de prevenção de acidentes, alcançando 89% nos testes de assistência à condução.
“Nós sabemos que é um desafio alcançar a classificação das cinco estrelas, mas continua a ser um desafio que vale a pena enfrentar, pois os benefícios vão muito além da proteção dos ocupantes. Carros mais seguros também ajudam a proteger os restantes utilizadores da via e podem reduzir a pressão sobre os serviços de emergência e de saúde dos países”.
Dr. Aled Williams, gestor do programa Euro NCAP.
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