Nem todos os novos automóveis conseguem sair do laboratório do Euro NCAP com a tão desejada pontuação máxima. À medida que os testes ficam mais exigentes, as cinco estrelas tornam-se um objetivo cada vez mais difícil - e a mais recente ronda voltou a mostrar isso.
Desta vez, quem ficou pelo caminho foram os Tiggo 7 e Tiggo 8, dois SUV do construtor chinês Chery Automobiles. Apesar de assentarem na mesma plataforma, partilharam também o mesmo contratempo: um funcionamento incorreto do airbag lateral, que não abriu como deveria durante os ensaios.
A Chery foi informada do problema e teve oportunidade de o corrigir e repetir o teste. No entanto, na nova avaliação, o airbag lateral voltou a falhar, ao desencaixar-se do suporte do tejadilho. Resultado: uma penalização na pontuação que impediu ambos os modelos de chegarem às cinco estrelas, ficando-se pelas quatro.
Embora nem o Tiggo 7 nem o Tiggo 8 estejam à venda em Portugal, a Chery já marca presença no nosso mercado através das marcas Omoda e Jaecoo.
O Ford Tourneo Courier foi outro modelo que teve direito a uma segunda tentativa, depois de ter alcançado três estrelas em 2024. Nessa ocasião, no teste de colisão frontal a toda a largura contra uma barreira rígida, o Tourneo Courier recebeu uma classificação de “fraco” na proteção das cabeças dos passageiros traseiros.
A Ford ajustou o sistema de retenção dos ocupantes no banco de trás e… os resultados subiram. No novo teste, o Tourneo Courier passou a quatro estrelas.
Por fim, o novo Hyundai Inster também ficou “à porta” da nota máxima, com uma avaliação de quatro estrelas.
O motivo foi a porta do condutor se ter destrancado durante o teste de colisão lateral - algo que não deveria acontecer. Isto aumenta o risco de a porta abrir e comprometer a segurança dos ocupantes.
Difícil, mas não impossível
O protocolo do Euro NCAP tem vindo a ficar mais rigoroso, o que torna a pontuação máxima mais difícil de atingir - mas não é um feito impossível. Nesta ronda, cinco modelos destacaram-se com cinco estrelas: Polestar 4, Zeekr 7x, Lynk & Co 02, Omoda 09 e MG P9 EV.
O Polestar 4 foi o que mais impressionou na proteção de ocupantes adultos, com 92%. Logo a seguir surgiram o MG P9 EV (pick-up) e o Zeekr 7X, ambos com 91%. Já o Lynk & Co 02 sobressaiu nos sistemas de prevenção de acidentes, ao registar 89% nos testes de assistência à condução.
“Nós sabemos que é um desafio alcançar a classificação das cinco estrelas, mas continua a ser um desafio que vale a pena enfrentar, pois os benefícios vão muito além da proteção dos ocupantes. Carros mais seguros também ajudam a proteger os restantes utilizadores da via e podem reduzir a pressão sobre os serviços de emergência e de saúde dos países”.
Dr. Aled Williams, gestor do programa Euro NCAP.
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